高市早苗氏とバイク、そして高速道路の関連性について検索されている方が多いようです。政界の要人である高市氏ですが、実は若い頃は熱心なバイク好きであったことをご存じでしょうか。若い頃の高市早苗氏とバイクのエピソードは多く、バイク免許を取得後、バイクのKawasaki Z400GPやスズキのカタナといった名車を乗り継いできた遍歴があります。
当時のバイク写真も残っており、その写真からはバイク好きとしての一面がうかがえます。この記事では、高市氏の意外なバイク遍歴や、バイクと現在の関わり、さらに高速道路の二人乗り解禁にどう貢献したのかを詳しく解説します。
- 高市早苗氏の具体的なバイク遍歴
- 「バリバリ伝説」愛読などバイク好きの一面
- 高速道路の二人乗り法改正への貢献
- 現在バイクに乗っていない理由
高市早苗とバイク、高速道路の意外な関係
高市氏のバイク遍歴 Z400GPとカタナ
高市早苗氏は、10代から30代後半まで長きにわたりバイクに乗り続けたベテランライダーであり、特にカワサキとスズキの歴史的な名車を愛用していました。
バイクに乗り始めたのは16歳の時とされています。主な理由は、通学やアルバイト先への移動手段として必要だったことでした。そこから衆議院議員2期目にあたる37歳ごろまで、実に21年間もの期間、バイクに乗り続けていたことになります。
その愛車遍歴も非常に本格的です。
こだわりの愛車「Kawasaki Z400GP」
最も長期間にわたって愛用したのは、Kawasaki Z400GPです。この車種には並々ならぬこだわりがあったようで、黒色のボディと金色のホイールというカラーリングを好み、同じ仕様のZ400GPを3台も買い替えながら乗り継いだとされています。
Z400GPは、人気を博したZ400FXの後継機として、また後のGPz400へと続くモデルであり、当時のバイクブームの中でも玄人好みの選択と言えるかもしれません。
もう一台の愛車「SUZUKI GSX400S KATANA」
Z400GPのほか、SUZUKI GSX400S KATANA（カタナ400）にも乗っていました。カタナもまた、その斬新なデザインでバイク史に名を刻む名車です。これら2車種の選択からも、高市氏のバイクへの深い造詣がうかがえます。
漫画愛読が示す生粋のバイク好き
高市氏のバイク好きは、単なる移動手段として利用していただけではありません。趣味やスポーツライディングの領域にまで及ぶ、まさに生粋のバイク好きであったことがエピソードから伝わってきます。
その証拠の一つが、バイク漫画の金字塔である『バリバリ伝説』（しげの秀一作）を愛読し、全巻所有している点です。
『バリバリ伝説』は、峠道を舞台にしたバイクレースの描写が多くの若者を熱狂させた作品です。高市氏も作品の世界に魅了された一人であり、学生時代には自らも「裏六甲」や「阪奈道路の大阪側」など、カーブが多いことで知られる道を好んで攻めていたと語っています。
ツーリングで全国走破
高市氏のバイク愛は峠道だけにとどまりません。学生時代はアルバイト代が貯まるとツーリングに出かけ、全国の海岸線沿いの道はほとんど走破したというのですから、その行動力とバイクへの情熱は本物だったと言えるでしょう。
このように、漫画を愛読するだけでなく、自らも積極的にライディングを楽しんでいた様子が分かります。
「バリバリ伝説」を全巻所有し、自らも阪奈道路を攻めていたとは、かなりのバイク好きだったことが伝わってきますね。
若い頃の愛車と写る写真
高市氏がバイクに乗っていたという事実は、SNSや週刊誌で公開された若い頃の写真によって、広く知られることとなりました。
2025年の自民党総裁選の際など、政治家としての活動が注目される中で、高市氏の「バイク好き」という意外な側面が話題に上りました。それに伴い、X（旧Twitter）やFacebookといったSNSプラットフォーム上で、愛車と共に写る若い頃の写真が多くのユーザーによって共有・拡散されたのです。
特に印象的なのは、長年の愛車であったKawasaki Z400GPにまたがる姿です。週刊誌「FLASH」の2021年4月11日付のWeb記事（2021年4月20日号掲載内容）では、高市氏が29歳ごろのものとされる貴重な写真が紹介されています。
合成写真の噂について
SNS上では情報が錯綜し、一部で「サイドカー付きバイクの写真が裏返しになっており、合成ではないか」といった指摘も見受けられました。しかし、Z400GPと写る写真など、複数のソースから高市氏が長年バイクに乗っていた事実は確認されています。
高市早苗が貢献したバイク高速道路二人乗り
高市氏は、自身の21年間にわたるライダーとしての実体験に基づき、2005年の道路交通法改正に大きく貢献しました。この改正は、それまで禁止されていた高速道路でのバイク二人乗りを解禁する（※条件あり）という、ライダーにとって非常に大きな変更点です。
高市氏は法改正の議論において、「2人乗りで一般道を走るよりは、高速道路を走るほうが事故率は低いはずだ」と自らの経験から強く主張し、法改正の実現を後押ししたとされています。
37歳でバイクを降りた理由
あれほどバイクを愛し、21年間も乗り続けてきた高市氏ですが、37歳を境に公道でバイクに乗ることをやめています。
これは、バイクへの情熱が冷めてしまったからではありません。データベースに保存されている2021年のインタビュー記事によれば、その理由は公人としての強い責任感にありました。
具体的には、衆議院議員の2期目だった37歳ごろ、「万が一の怪我で国会を休んでは、有権者の皆さまに申し訳ない」と考えるに至ったためだと説明されています。
バイクは風を感じられる素晴らしい乗り物であると同時に、自動車と比べて転倒や事故のリスクが高い側面もあります。国会議員という重責を担う上で、有権者への責任を最優先した結果の、苦渋の決断だったと言えるでしょう。
現在のバイクとの関わり方
公道でのライディングを引退した後も、高市氏のバイクへの関心や情熱が失われたわけではありません。
現在、公道で自らバイクを運転することは控えていますが、バイクへの愛情は別の形で継続しています。例えば、バイクのレース映像を鑑賞することを趣味の一つとしています。また、多忙な公務の合間を縫って、インターネットで各メーカーが発表する人気モデルや新型車をチェックすることも欠かさないそうです。
さらに、バイクを愛する議員の一人として、バイク文化の発展にも寄与しています。
「バイカーズ議連」への参加
2021年には、与野党の国会議員有志によって「バイカーズ議連」（オートバイ議員連盟）が設立されました。高市氏もその発起人メンバーの一人として名を連ねています。バイクを降りた後も、ライダーの権利向上やバイクを取り巻く環境改善に対し、議員という立場で関わっていることがわかります。
まとめ：高市早苗とバイク、高速道路の法改正に貢献！
高市早苗氏とバイク、そして高速道路の二人乗り解禁に関する情報をまとめました。かつての熱心なライダーとしての経験が、後の政策決定にも影響を与えていたことが分かります。
- 高市早苗氏は16歳から37歳までバイクに乗っていた
- 愛車はカワサキ Z400GPやスズキ カタナ400
- Z400GPは黒ボディと金ホイールにこだわり3台乗り継いだ
- 漫画「バリバリ伝説」を全巻所有するほどのバイク好き
- 学生時代は裏六甲や阪奈道路のカーブを攻めていた
- バイト代で全国の海岸線をツーリングした経験を持つ
- 29歳ごろの愛車と写る写真がSNSや週刊誌で紹介された
- 37歳の時に議員としての責任から公道で乗るのをやめた
- 理由は「怪我で国会を休んでは申し訳ない」というもの
- 現在はレース観戦や新モデルのチェックを続けている
- 与野党有志の「バイカーズ議連」にも参加している
- 高市早苗氏はバイクの高速道路二人乗り解禁に貢献した
- 2005年の道路交通法改正がこれにあたる
- 「一般道より高速道路の方が事故率は低いはず」と主張
- この主張は自らのバイク経験に基づいていた
ありがとうございました。
記事内容から想定されるQ&A
Q: 高市早苗さんは高速道路の法律にどう関わりましたか？
A: 2005年の高速二人乗り解禁にライダー経験から貢献しました。
Q: 高市さんはなぜバイクを辞めたのですか？
A: 議員の責任感から、怪我で国会を休まないためです。
Q: 高市さんはいつバイクに乗っていましたか？
A: 16歳から37歳までの21年間乗っていました。
Q: 高市さんは今もバイクに乗っていますか？
A: 公道では乗っていませんが、レース観戦などを楽しんでいます。
Q: 高市さんの主な愛車は何でしたか？
A: カワサキ Z400GP（3台）とスズキ カタナ400です。
Q: 高市さんが愛読したバイク漫画は何ですか？
A: しげの秀一さんの『バリバリ伝説』で、全巻所有しています。
Q: 高市さんはどんな走り方をしていましたか？
A: 学生時代、裏六甲や阪奈道路などカーブの多い道を攻めていました。
Q: 高市さんは高速二人乗りになぜ賛成したのですか？
A: 「一般道より高速道路の方が事故率が低いはず」と主張しました。
Q: 高市さんは今もバイク関連の活動をしていますか？
A: はい、「バイカーズ議連」のメンバーとして活動しています。
Q: 高市さんのバイク写真はいつ頃のものですか？
A: 週刊誌などで紹介された写真は29歳ごろのものです。
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